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中國汽車市場又將迎來一家新的合資公司。

2月18日，遠(yuǎn)東控股集團(tuán)旗下的遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司（600869.SH， 以下簡稱“智慧能源”）與底特律電動汽車控股份有限公司（以下簡稱“底特律電動汽車”）、中國宜興環(huán)�？萍脊�業(yè)園發(fā)展總公司（以下簡稱“宜興環(huán)科園”）簽署了《合資經(jīng)營合同》，在江蘇宜興合資組建帝特律電動汽車有限公司，進(jìn)行電動汽車整車、零部件和相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、制造和銷售。

遠(yuǎn)東控股集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人、董事局主席、黨委書記蔣錫培對《中國經(jīng)營報》記者表示：“遠(yuǎn)東控股集團(tuán)對新能源汽車未來的發(fā)展充滿信心，將通過合資公司打造國際化的新能源汽車產(chǎn)品。這一項目擬規(guī)劃至2020年，實現(xiàn)整車產(chǎn)能5萬輛；2021年，產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到10萬輛；至2030年，產(chǎn)銷規(guī)模要達(dá)到100萬輛。”

2月23日，智慧能源發(fā)布了《關(guān)于發(fā)起設(shè)立帝特律電動汽車有限公司的補充公告》（以下簡稱“《補充公告》”），進(jìn)行風(fēng)險提示及補充披露。在電動車市場方興未艾同時又處于震蕩轉(zhuǎn)型的階段，一眾以此為核心業(yè)務(wù)的全新企業(yè)尤其是互聯(lián)網(wǎng)造車受到的質(zhì)疑越來越多，與傳統(tǒng)合資公司相似卻又不盡相同的帝特律電動汽車能否扭轉(zhuǎn)這一局面？

國際“野心”

智慧能源在最新發(fā)布的《補充公告》中做出了特別風(fēng)險提示，包括各政府部門審批、新能源電動汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)等后續(xù)事務(wù)的不確定性。此外，智慧能源還補充披露了底特律電動汽車及其量產(chǎn)車型SP：01項目的技術(shù)情況。從《補充公告》的內(nèi)容來看，智慧能源已經(jīng)充分了解其前期可能遇到的最大問題——電動車生產(chǎn)資質(zhì)無法及時獲得，并提出了解決方案：“在資質(zhì)無法及時到位的情況下，合資公司將充分利用其核心技術(shù)和經(jīng)驗，依托有資質(zhì)的新能源汽車生產(chǎn)廠家，委托對方進(jìn)行生產(chǎn)（OEM）�！�

同時，不知是否受到近期部分互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)深陷資金困境的啟發(fā)，三方股東對于帝特律電動汽車的投資及后續(xù)資金都有較為詳實的說明。公告顯示，合資公司投資總額為18億美元，注冊資本為6億美元。其中底特律電動汽車以現(xiàn)金和SP：01項目資產(chǎn)為出資方式，出資3億美元，占比50%；智慧能源和宜興環(huán)科園均以等額人民幣現(xiàn)金的方式，分別出資2.4億美元和0.6億美元，占股40%和10%。合資公司成立后，將以包括但不限于債券、銀行貸款方式融資12億美元。

據(jù)記者了解，合資公司董事會將由9名董事組成，第一屆董事長兼任第一屆首席執(zhí)行官，目前已經(jīng)確認(rèn)將由底特律電動汽車董事長、總裁林秀山出任；副董事長由智慧能源委派，不出意料將是智慧能源董事長蔣承志。

以目前的布局來看，帝特律電動汽車的三方股東對于電動車新興企業(yè)的發(fā)展情況有著相當(dāng)深入的了解，并從初期的規(guī)劃上盡力避免遇到相似問題。而與此同時，這一全新的合資公司，也彰顯出了國際“野心”。

“我們計劃在5年內(nèi)制造出與頂級品牌相同質(zhì)量的國際化電動汽車，其中30%供應(yīng)中國市場，70%銷往歐美市場�！绷中闵皆诮邮軐ＴL時告訴記者，“中國更多的是作為制造基地，我們把最好的技術(shù)導(dǎo)入中國，合資公司有能力制造頂尖的產(chǎn)品并賣到國際市場�！�

按照規(guī)劃，項目預(yù)計于今年動工建設(shè)，2018年獲得電動汽車整車的生產(chǎn)資質(zhì)并開始銷售OEM產(chǎn)品，2019年第一輛自主生產(chǎn)的汽車下線。據(jù)悉，首款產(chǎn)品為純電動SUV車型。

顯然，相對于蔣錫培所定下的2021年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到10萬輛的目標(biāo)而言，留給帝特律電動汽車的銷售時間并不太充裕，初涉整車領(lǐng)域的遠(yuǎn)東控股的底氣和信心從何而來？

百年復(fù)蘇

實際上，作為新合資公司的兩大股東，底特律電動汽車和智慧能源對電動車市場均已籌劃多時。

目前電動車市場以新興品牌居多，而底特律電動汽車品牌則始于1907年，由安德森電動汽車公司創(chuàng)建，品牌歷史甚至早于寶馬。時隔多年重新回歸公眾視野的底特律品牌，由林秀山及相關(guān)投資人擁有，目前致力于生產(chǎn)高性能純電動汽車，首款純電動跑車SP：01已經(jīng)在境外獲得小批量訂單并安排生產(chǎn)及交付。截至2016年12月31日，底特律電動汽車的總資產(chǎn)為4573.74萬美元。

《補充公告》對底特律電動汽車及SP：01項目的技術(shù)情況進(jìn)行了較為詳細(xì)的披露。其中更讓業(yè)內(nèi)人士側(cè)目的是林秀山的簡歷，這位英國蓮花汽車集團(tuán)前執(zhí)行董事和蓮花汽車科技工程全球總裁擁有30年汽車行業(yè)工作經(jīng)歷，曾服務(wù)蓮花、捷豹、路虎以及福特等。而且，據(jù)透露，林秀山還曾參與打造特斯拉首款車型。

而作為遠(yuǎn)東控股集團(tuán)旗下的上市公司，智慧能源在新能源汽車領(lǐng)域也早有布局：此前，智慧能源已經(jīng)先后發(fā)布了非公開發(fā)行股票建設(shè)3GWh和投資建設(shè)6GWh高性能鋰電池的計劃，初步構(gòu)建了公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的資源和優(yōu)勢。

智慧能源董事長蔣承志表示：“遠(yuǎn)東控股集團(tuán)于2013年~2014年開始實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，新能源汽車成為其中的重點之一。2015年，智慧能源收購了福斯特新能源集團(tuán)有限公司。遠(yuǎn)東福斯特是國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的圓柱型18650鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)，國內(nèi)排名第一，全球排名第三。實際上，遠(yuǎn)東控股集團(tuán)在電池和電控領(lǐng)域都早已有戰(zhàn)略布局，此次與底特律電動汽車合作，也是對原有戰(zhàn)略的進(jìn)一步延續(xù)�！�

2月20日，智慧能源發(fā)布《關(guān)于簽訂投資框架協(xié)議的公告》稱：2月18日，公司與底特律電動汽車、宜興環(huán)科園作為帝特律電動汽車有限公司的股東，代表合資公司與公司全資孫公司遠(yuǎn)東福斯特新能源江蘇有限公司（以下簡稱“遠(yuǎn)東福斯特”）在江蘇宜興簽署了《投資框架協(xié)議》。在帝特律收到3億美元的注冊資本后，帝特律電動汽車受讓遠(yuǎn)東福斯特注冊資本3億元人民幣的15%的權(quán)益，對價為4500萬元人民幣。若遠(yuǎn)東福斯特進(jìn)行后續(xù)增資（不超過7億元人民幣），在帝特律收到6億美元的注冊資本后，帝特律還需受讓福斯特增資部分的15%（不超過1.05億元人民幣）。

智慧能源方面認(rèn)為，帝特律電動汽車對于遠(yuǎn)東福斯特的投資，是“海外先進(jìn)電動汽車制造商對公司鋰電池團(tuán)隊和產(chǎn)品的認(rèn)可”，有利于公司鋰電池走向海外，與新能源汽車制造商開展更多方面的積極合作。

由此看來，智慧能源甚至遠(yuǎn)東控股集團(tuán)，在新能源汽車領(lǐng)域的“野心”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于整車銷售。而“年產(chǎn)銷量規(guī)模10萬輛”，亦只是這一“野心”下的起點之一。

對遠(yuǎn)東控股集團(tuán)而言，此次與底特律電動汽車的合作，將借助合資公司在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，進(jìn)一步完善公司智慧能源產(chǎn)業(yè)鏈；對底特律電動汽車而言，也將通過合資公司，在中國這一全球最大的汽車市場“落地生根”，并將中國作為生產(chǎn)基地向國際輸出旗下電動汽車產(chǎn)品。而遠(yuǎn)東控股集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域上下游的“野心”能否實現(xiàn)，則要看底特律這一百年品牌能否如預(yù)期般全面復(fù)蘇。